無路可退的“軍令狀”
來源:工人日報 2020/02/21 10:15:51 作者:畢振山
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導讀: 而內田誠與雷諾關系密切,其出任日產CEO的過程據稱也受到雷諾的支持。盡管日產后來否認存在所謂的“試用期”,稱內田誠就是CEO,但內田誠在股東大會上立下“軍令狀”,表明現在他確實不是“高枕無憂”。對于內田誠來說,在電動化、自動化方面發力,或許才是復興日產的一個長久之計。

2月18日,日產汽車公司召開特別股東大會,選舉首席執行官(CEO)內田誠等人為公司新董事。內田誠在會上說,如果不能改善日產經營狀況,公司可以立即解雇他。

內田誠的這句話,被外界解讀為“軍令狀”。

現年53歲的內田誠去年12月1日正式成為日產CEO。在戈恩和西川廣人兩任CEO均卷入丑聞后,內田誠臨危受命,被日產寄予厚望。

不過對內田誠來說,力挽狂瀾并不容易。

就在2月13日,日產剛剛公布了2019財年第三財季(2019年10月至12月)的財報。當季日產凈虧損261億日元,是日產近10年來首次出現季度虧損。

而在2019財年的前三財季,日產營收同比下滑12.5%,營業利潤同比下滑82.7%。凈利潤為393億日元,相比去年暴跌87.6%。

此前,日產已經調低了2019財年的營業利潤和凈利潤預期。第三財季財報還將2019財年的銷售預期下調到全年銷售505萬輛新車。

正是由于上述數字過于難看,內田誠在18日的股東大會上幾乎成為“眾矢之的”。有股東質疑內田誠是否有帶領公司走出困境的能力和計劃,還有人聲言應該花錢把戈恩從黎巴嫩帶回日本。

而內田誠則要求股東們保持耐心。他還表示,詳細的復興計劃將于今年5月公布。屆時雷諾-日產-三菱聯盟將統一提出戰略規劃,以利用各自優勢形成戰略互補。

從內田誠的履歷及相關表態來看,在5月規劃出爐之前,他對日產的改造重組將集中在兩個方面,一是削減日產運營成本,二是改善與雷諾的關系。

出任CEO之前,內田誠負責日產的采購工作,以擅長控制成本而聞名。戈恩倒臺后,由于利潤率下降,日產提出了削減4800億日元的成本節約計劃,并于2019年7月宣布在全球裁員1.25萬人,約占其員工總數的10%。

2019財年第三財季財報顯示,日產汽車銷量在北美市場的降幅最大。內田誠因此表示,將“毫無顧忌地”在北美削減開支。而據外媒報道,為進一步降低成本,內田誠或考慮退出韓國等海外市場。

戈恩事件之后,雷諾-日產-三菱聯盟關系受損。而內田誠與雷諾關系密切,其出任日產CEO的過程據稱也受到雷諾的支持。內田誠將推出復興計劃的時間放到5月,或許正表明其決心與聯盟共進退。

然而對內田誠來說,要成為帶領日產走出困境的那個人,除了拿出有效的復興計劃,還需要解決兩大問題。

其一,能否穩定自己的CEO地位。去年12月,與內田誠一同上任的還有首席運營官古普塔和副首席運營官關潤。日產本來希望這三人組成“三駕馬車”,但關潤上任不足一個月便辭職,古普塔也傳出與內田誠“工作關系不正常”。

最近外媒又有消息稱,內田誠正處于企業的“試用期”,接下來幾個月日產是否有復興跡象,將直接影響到他的前程。盡管日產后來否認存在所謂的“試用期”,稱內田誠就是CEO,但內田誠在股東大會上立下“軍令狀”,表明現在他確實不是“高枕無憂”。

其二,能否跟上全球汽車市場轉型。隨著新能源車市場崛起,全球各大車企紛紛瞄準新能源車,投入巨資進行研發。而戈恩治下的日產卻將發展重點放在了薄利多銷上面。對于內田誠來說,在電動化、自動化方面發力,或許才是復興日產的一個長久之計。

原標題:無路可退的“軍令狀”

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